台北市府轉運站今天(5號)凌晨5點正式啟用，由於遇到電腦展開展，原本預估基隆路、忠孝東路四、五段交通會出現壅塞，不過上午尖峰，由於北市府加派員警、義交疏導交通，基隆路南北雙向還算順暢，與平常上班尖峰車潮差不多，倒是忠孝東路五段進城方向大塞車，不僅車潮回堵，車輛要過忠孝東路四、五段路口，必須停等好幾個紅綠燈，引發駕駛人抱怨。


市府轉運站啟用，加上遇到電腦展，周邊容易壅塞路段包括基隆路、忠孝東路四段、五段、還有松高路周邊，因為市府加派員警、義交勤務，基隆路南北雙向車流與平常尖峰差不多，不過許多駕駛人因為預期基隆路會塞，改走松仁路、轉忠孝東路進城，結果忠孝東路進城方向車潮，因為匯集松仁路、永吉路及南港方向車流，造成大塞車，許多車輛一個綠燈時間只走了100 多公尺，光是要過這個路口要等三個紅燈時間，駕駛人抱怨不斷。

台北市交通警察大隊表示，市府轉運站周邊交通考驗，預估下班尖峰、還有週五返鄉、加上這個週末遇到父親節，預估周邊車潮會更多。至於市府轉運站啟用，儘管乘客對於站內設施反映不錯，但是因為座位數太少，有帶著孫子的阿嬤沒有座位坐，候車相當辛苦。而除了座位數少，大部分的乘客表示，未來搭國道客運，不需要再日曬雨淋，搭車環境變好。

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BOT市府轉運站複製交九經驗 東區交通樞紐

位於台北市忠孝東路五段、基隆路口的市府轉運站，8月5號凌晨五點正式啟用，這個市府轉運站，是台北市繼交九台北轉運站之後，第二座採BOT模式興建管理的轉運站，由統一開發興建營運，BOT設定地上權為50年，採多元機能的車站大樓，除了客運運輸場站、還有商場、觀光飯店規劃，台北市長郝龍斌說，台北市現在已經啟用的轉運站有台北轉運站及市府轉運站，將成為台北市最重要的兩大交通樞紐。

而市府轉運站的設計規劃，一樓為轉運站體，地下兩層及地上七樓規劃為商場，八樓到三十一樓則為國際觀光旅館，地下還有連通道可以從捷運市府站、穿越轉運站、信義誠品到台北市政府。至於複合運輸功能，市府轉運站結合國道客運、捷運、公車、計程車、及停車轉乘，國道客運部分，會有14家客運業者進駐、有19條路線行駛，進駐路線包括往基隆、金山、瑞芳、宜蘭、桃園、新竹、 苗栗、台中、台南等，每天核定班次為959班，預計每天運量達一萬人次。甚至市府轉運站為了維持環境品質維護，站體內採特殊的空氣循環設計、還有噪音管 理，交通局長羅孝賢說，為了避免客運廢氣排進候車區，市府轉運站採正負壓控管，除了有月台門阻絕廢氣及噪音，地板還設置有抽風機吸廢氣，另外站體的吸音障 板，表面有多孔結構內部包覆吸音棉，達到吸音的效果。

不過市府轉運站啟用，也相對地，會對市府、信義商圈週邊道路，造成交通衝擊，因為市府 轉運站客運進出口位於尖峰車流壅塞的基隆路上，加上忠孝東路四、五段尖峰也容易壅塞，勢必市府轉運站上線之後，會對周邊交通有相當程度的影響，為了減少基隆路上的車流，台北市交通局已經調整74班公車改走忠孝東路5段22巷，也將忠孝東路五段22巷拓寬改為雙向，甚至為了紓解行人人潮，市府轉運站地下連通 道也已經貫通，民眾可以從市府捷運站、走地下連通道穿越信義誠品到台北市政府。台北市交通局長羅孝賢表示，市府轉運站啟用，可以讓市府周邊有不同的交通風貌，台北市長郝龍斌說，希望市府轉運站可以複製交九的經驗，不僅交通運輸功能，也可以為信義商圈帶進更多的人潮。

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[K]不負責說 開講

這就是我們當初會選出來這個區域的原故！只是現在資訊愈來愈多明朗化，我想這對我們應該是另一個阻礙吧~

話說咱們的『1號屋』可是走路走到A捷運站只需不到1分鐘的時間~而A捷運站坐過市府轉運站也不必5分鐘~所以我想，等改造完成之後，不管要賣、還是留做自住，都肯定是非常舒服的！而要賣的話，我想就拿上上個月去看過的那間(『3號屋』附近，帶裝潢)行情來推好了~我想開價應該是80萬/坪吧~~~實際成交價嘛~~就拿房仲業最愛講的---『誠可談』囉！